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Consulta patrón de pernos OE, medida, offset y buje central por año, marca y modelo — y comprueba si un rin y neumático aftermarket son compatibles. Gratis.
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Elige año, marca y modelo para traer las specs de fábrica: patrón de pernos (PCD), buje central, tipo de fijación, torque y las configuraciones OE de neumático y rin, incluidas las escalonadas delante/detrás. Es la base que necesitas antes de pedir rines aftermarket en lugar de fiarte de un hilo de foro.
Introduce medida de neumático, patrón de pernos, ancho de rin, offset y buje central. La guía los compara con OE: coincidencia de PCD, anillo hub-centric si el centro del rin es mayor, offset a unos ±5 mm, ancho de rin ETRTO para ese neumático y diámetro a ±1% (o ±3% aceptable). El veredicto es Compatible, Compatible con modificaciones o No compatible — no un “debería caber” vago.
Si el centro del rin es mayor que el cubo, el resultado incluye el OD×ID del anillo a pedir. El offset se muestra en milímetros respecto al OE para ver poke frente a tuck. El porcentaje de diámetro señala un cambio de altura relevante para el velocímetro aunque el patrón de pernos ya coincida.
No subes fotos ni un VIN. Año, marca y modelo sirven solo para consultar specs OE. La comparación aftermarket (patrón, buje, offset, ancho de rin, diámetro) corre en la pestaña. No hay garage guardado ni hay que registrarse para comprobar un encaje.
Usa los desplegables del catálogo. Cargan patrón de pernos, buje central, fijaciones y filas OE de neumático/rin, delante y detrás si el coche es escalonado.
Anota PCD, buje, ET, ancho de rin y medida OE. Esas cifras son la referencia del comprobador, no la estimación de un taller.
Rellena patrón (por ejemplo 5x114.3), ancho de rin, offset en mm, buje central y un código de medida. No subes una factura de recambios.
Revisa patrón, anillo de cubo, ventana de offset, ancho de rin y banda de diámetro. “Compatible con modificaciones” suele ser un anillo o un compromiso pequeño de ET/diámetro — no holgura de guardabarros garantizada.
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