Encuentra una herramienta de GetUpTools por nombre o categoría.
Estima las RPM del motor según velocidad, diámetro o medida del neumático, relación de eje y de caja. Mira el crucero antes de un re-gear — gratis y privado.
Introduce una medida para calcular el diámetro, o el diámetro total en pulgadas.
Usa 1.0 en directa/marcha alta; el overdrive suele estar en ~0.7–0.8.
2470
RPM del motor
32.99"
Diámetro usado
Muchos vehículos cruzan cerca de 1.800–2.200 RPM en carretera. Más RPM suelen implicar más ruido y consumo.
100% en el navegador
Corre en local, en esta pestaña
Sin subida de archivos
Tus archivos no salen de este dispositivo
No se guarda nada
Al cerrar la pestaña, la entrada desaparece
Resultado al instante
Sin cola ni espera de servidor
Introduce velocidad (1–300 mph), diámetro total o un código de medida, relación de eje (corona-piñón) y la relación de la caja en la marcha que te importa (1.00 es directa; overdrive va por debajo de 1). El resultado es RPM del motor: lo que gira el cigüeñal en ese crucero, lo que necesitas antes de neumáticos más altos o un cambio a 4.10.
Pega 285/70R17 o escribe el diámetro de la calculadora de medida. Las RPM bajan cuando sube el diámetro: un 35 pulgadas al mismo eje gira más despacio que un 31 a 70 mph. El diámetro está acotado a un rango de camioneta ligera para que un error de tipeo no parezca 900 RPM en carretera.
Fijas la relación de caja de la marcha que modelas. Para ver 6ª frente a 4ª, cambia ese campo; la herramienta no carga un mapa de 10 velocidades. Fórmula: RPM = velocidad × eje × caja × 336.13 / diámetro(pulgadas), con pulgadas por milla sobre 60π.
Sin log de ECU y sin subida. Velocidad, relaciones y diámetro se quedan en la pestaña. Cierras la página y desaparecen. Esto ignora patinaje, crecimiento del neumático a velocidad y el stall del convertidor: es RPM geométrica, no un banco de potencia. No se guarda nada en un servidor.
Usa el crucero que te importa (por ejemplo 70). El campo es millas por hora, no km/h.
Un código como 275/65R18 se parsea a diámetro total. O escribe pulgadas desde la calculadora de medida.
El eje es corona ÷ piñón (3.73). La caja es la marcha en la que vas: 1.0 para 1:1, ~0.7 para un overdrive típico.
Compáralas con el corte y con donde el motor da par. Recalcula tras un cambio de neumático o de engranajes con el diámetro o el eje nuevos.
Respuestas directas sobre privacidad, límites y cómo se comporta el espacio de trabajo.
Más herramientas de Auto.
Consulta patrón de pernos OE, medida, offset y buje central por año, marca y modelo — y comprueba si un rin y neumático aftermarket son compatibles. Gratis.
Auto
Introduce una medida métrica o flotation y obtén diámetro total, ancho, flanco, circunferencia y revoluciones por milla. Gratis, al instante y sin registro.
Auto
Compara dos medidas lado a lado: diámetro, ancho, flanco, altura de marcha y rev/milla, con bandas Preferido ±2% o Aceptable ±3% — gratis, privado y online.
Auto
Convierte medidas como 275/60R20 a flotation tipo 35x12.50R20 y al revés. Ve el equivalente exacto y la coincidencia de catálogo más cercana — gratis.
Auto
Mira cómo un neumático más alto o más bajo cambia la velocidad indicada. Velocidad real, error % y tabla 25–75 mph — gratis, privado, en el navegador.
Auto
Convierte millas indicadas del odómetro en distancia real tras un cambio de diámetro. Millas reales, error porcentual y razón de diámetro — gratis y privado.
Auto