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Convierte el offset anunciado (ET, mm) a backspacing medido (pulgadas) y al revés, con el margen de brida de 1" de la industria — gratis, en el navegador.
Ancho anunciado de asiento de talón (pulgadas).
8"
Ancho de rin
45 mm
Offset
6.27"
Backspacing
9"
Ancho total
El ancho total incluye el margen industrial de 1" de brida (asiento de talón → overall).
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Los rines de catálogo usan offset en milímetros (ET). En el banco se mide backspacing en pulgadas. Convierte en ambos sentidos cuando conoces el ancho de rin: es la traducción entre un ET35 de ficha y una cinta desde la brida interior.
El ancho total del cálculo es el ancho de rin más 1 pulgada de brida, la convención aftermarket habitual. Backspacing = total/2 + offset(mm)/25.4; la inversa recupera el ET. Si tu rin tiene un labio raro, la cinta y el catálogo igual pueden diferir unos milímetros.
Las salidas incluyen ancho, ET en mm, backspacing en pulgadas y ancho total en pulgadas para cruzar un anuncio. La dirección Offset→BS o BS→Offset evita resolver la incógnita equivocada. Los rangos cubren rines típicos de turismo y camioneta (unos 3.5–16" de ancho, −80 a 120 mm de ET).
Sin cuenta y sin subida. Es geometría de un rin, no una comprobación de encaje del vehículo. Para ver cómo un cambio de ancho o ET mueve poke y tuck respecto a tu rin actual, usa la Calculadora de offset de rueda.
Usa Offset→BS cuando tienes un ET de catálogo. Usa BS→Offset cuando mediste la cara interior con una regla.
El ancho anunciado entre bridas, en pulgadas (por ejemplo 8 o 9). El ancho hace falta en ambos sentidos.
El ET puede ser negativo (plato hondo). El backspacing suelen ser unas pulgadas en turismo. Quédate dentro de los rangos de los campos.
Confirma que el supuesto de brida de 1" coincide con cómo mediste. Luego mira poke/tuck en Offset de rueda si cambias respecto a un rin conocido.
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