Encontre uma ferramenta do GetUpTools por nome ou categoria.
Veja como mudar a largura do aro ou o offset desloca os lábios externo e interno: poke em direção ao para-lama ou tuck em direção à suspensão, em polegadas e mm — grátis, privado.
+0.89"
Lábio externo (poke)
+22.7 mm
+0.11"
Lábio interno (encaixe)
+2.7 mm
+1"
Variação de largura
-10 mm
Variação de offset
Atenção à folga externa
O lábio externo avança ~0,25" ou mais. Confira com cuidado a folga do para-lama e do lábio.
Positivo no externo = mais poke em direção ao para-lama. Positivo no interno = mais fundo em direção à suspensão. As estimativas ignoram o roll do para-lama e o abaulamento do pneu.
100% no navegador
Roda localmente nesta aba
Sem upload
Seus arquivos não saem deste aparelho
Nada é armazenado
Feche a aba e o conteúdo some
Resultado na hora
Sem fila e sem espera no servidor
Digite tala atual e nova mais offset atual e novo. A calculadora mostra o quanto o lábio externo caminha rumo ao para-lama (poke) e o interno rumo à suspensão (tuck), em polegadas e milímetros. É a geometria de uma tala 9 ET35 no lugar de uma tala 8 ET45 — não um rótulo de marketing de 'stance agressivo'.
As dicas marcam ok, atenção no externo, atenção no interno ou atenção nos dois quando poke ou tuck se aproximam de cerca de 0,25". É um aviso para mock-up ou medição, não garantia de raspar. Rolagem de para-lama, lift e barriga do pneu ainda ficam fora do número.
Uma roda mais larga soma metade da tala extra de cada lado; um offset mais baixo (mais negativo) soma poke. As fórmulas são externo = Δtala/2 − ΔET/25,4 e interno = Δtala/2 + ΔET/25,4, com ET em milímetros e tala em polegadas. Ver os dois deltas impede culpar só o ET por uma mudança de tala.
Sem envio do veículo e sem cadastro. Isto compara duas geometrias de roda, não o arco de para-lama que você mediu. Para ET original e furação, use Encaixe no veículo; para ET ↔ backspacing, use o conversor. Feche a aba e os números somem.
Use as rodas que você tem agora (ou as originais). Tala em polegadas, ET em milímetros, inclusive offset negativo.
Cifras de catálogo da roda que você quer. Uma mudança de tala com o mesmo ET ainda move os dois lábios.
Externo positivo é mais poke rumo ao para-lama; interno positivo é mais para dentro, rumo a bandejas e freios.
Meça prisioneiros, pinças e lábio do para-lama no carro. Espaçador é outra ferramenta; ele soma poke sem mudar o ET gravado da roda.
Respostas diretas sobre privacidade, limites e como o espaço de trabalho se comporta.
Mais ferramentas de Auto.
Consulte furação OE, medida de pneu, offset e furo central por ano, marca e modelo — e veja se o conjunto aftermarket de roda e pneu cabe. Sem chassi.
Auto
Informe uma medida métrica ou flotation e veja diâmetro total, largura da seção, flanco, circunferência e revoluções por milha. Grátis, na hora, sem cadastro.
Auto
Compare duas medidas de pneu lado a lado: diâmetro, largura, flanco, altura de rodagem e rev/milha, com faixas Preferido ±2% ou Aceitável ±3% — grátis online.
Auto
Converta medidas métricas como 275/60R20 em flotation tipo 35x12.50R20 e o contrário. Veja o equivalente exato e o match de catálogo mais próximo — grátis, privado, no navegador.
Auto
Veja como um pneu mais alto ou mais baixo muda a velocidade indicada. Velocidade real, erro percentual e tabela de 25–75 mph a partir da medida original e da nova — grátis, privado.
Auto
Converta as milhas indicadas do hodômetro em distância real depois de mudar o diâmetro do pneu. Milhas reais, erro percentual e razão de diâmetro — grátis, privado.
Auto