1速×トランスファーケースのロー×アクスル比
クロール比はローレンジ全体の減速比で、トランスミッションの1速×トランスファーケースのロー×デフ（アクスル）比で求めます。例：1速4.0×トランスファーケース2.72×アクスル4.10 ≈ 44.5：1。この数値は岩場などでのエンジン回転数に対してタイヤがどれだけゆっくり回るかを示すものであり、高速道路でのRPMやタイヤ外径ではありません。
1速のギア比、トランスファーケースのローギア比、アクスル比を掛け合わせてクロール比を算出し、ストリート/モデレート/シビア/エクストリームの目安を表示します。無料・登録不要です。
49.74
クロール比
49.7 : 1
表示
中程度のオフロード
区分
目安: 40:1未満はオンロード/軽度なトレイル・40〜60:1は中程度・60〜100:1は本格的なクロール・100:1超はエクストリーム。
ポータルハブ、社外品による減速、タイヤのスクラブは含まれません。実際のクロール性能はタイヤ径や路面状況にも左右されます。
完全ブラウザ内処理
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クロール比はローレンジ全体の減速比で、トランスミッションの1速×トランスファーケースのロー×デフ（アクスル）比で求めます。例：1速4.0×トランスファーケース2.72×アクスル4.10 ≈ 44.5：1。この数値は岩場などでのエンジン回転数に対してタイヤがどれだけゆっくり回るかを示すものであり、高速道路でのRPMやタイヤ外径ではありません。
ワークスペースは結果にラベルを付けます。40未満はストリート寄り、40〜60はモデレートトレイル、60〜100はシリアス、100超はエクストリームです。これらの区分は一般的なショップでの目安であり、公式な認定団体のルールではありません。3.42ギアの純正4WDは、深いトランスファーケースやアクスルを追加するまでストリート／モデレートの範囲にとどまることが多いです。
1速1〜6、トランスファーケースのロー1〜5、アクスル1〜10で、一般的なマニュアル、デュアルレンジのケース、ライトトラック用ギアをカバーしています。ポータルボックス、追加の減速機構、40インチタイヤによる追加のレバレッジは掛け合わされません。歯数からアクスル比だけが必要な場合は「ギア比計算」を先に使い、その結果をここに貼り付けてください。
車台番号もアップロードも不要です。3つの比率はタブ内にとどまり、ページを閉じれば消えます。ロッカーが作動しているかどうかや、タイヤが実際に地面をつかめるかどうかは分かりません。これはギア交換を計画するための減速比の計算です。
トランスミッションの仕様（例：4.01や3.32）から入力します。6速ではなくクローラー用の1速を使用してください。
純正ケースは約2.0〜2.7が多く、社外のクローラーケースは4:1以上のこともあります。減速機構がない場合のみ1.0を入力してください。
3.73、4.10、5.13などです。カバーが外れている場合は「ギア比計算」で歯数から求めてください。
3つの数値の積が小数点第2位まで表示され、あわせてストリート／モデレート／シリアス／エクストリームの分類も表示されます。トランスファーケースやアクスルを交換したら再計算してください。
プライバシー、制限、ワークスペースの動作についての明確な回答です。
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