冷間から高温への空気圧推定ツールは無料ですか？

はい。会員登録なしで何度でも外気温による圧力変化を推定できます。ブラウザ内で処理されます。

冷間/高温圧力ツールは計測値をアップロードしますか？

いいえ。計算はブラウザ内でローカルに行われます。圧力と気温はGetUpToolsのサーバーには保存されません。

気温によってタイヤの空気圧はどのくらい変化しますか？

一般的な目安は約10°Fあたり1psiです。この計算ツールは絶対圧に対するゲイ・リュサックの法則を使用しており、一般的な設定値ではこの目安に近い値になりますが、開始時のpsiによって完全に一致するわけではありません。

走行による発熱も考慮されていますか？

いいえ。このツールは駐車中のタイヤが外気温に追従するモデルです。高速走行によるたわみはさらにタイヤ内部を加熱するため、走行直後のタイヤを冷間プラカードの数値まで下げる根拠としてこの計算ツールを使わないでください。

このツールが予測する高温時の圧力に合わせて空気を入れるべきですか？

いいえ。空気は冷えた状態で車両のプラカードに合わせて入れてください。この推定値は、日中の点検で朝の充填時より高い数値が出る理由を理解するためだけに使用してください。

コールド⇔ホット空気圧計算

ゲイ=リュサックの法則を使い、気温の変化によってゲージ圧がどう変わるかを推定します。摂氏・華氏、PSI・kPa・バールに対応した無料の駐車後推定ツールです。

開始時のゲージ圧

開始時の温度

目標温度

33.8

推定PSI

233

推定kPa

2.33

推定bar

+1.8

Δ PSI

目安の経験則 (約1 PSI / 10°F)

駐車中で外気温のみを想定したモデルです。走行による発熱は考慮していません。空気圧は必ず車両指定のプラカードに従い、冷間時に確認してください。

完全ブラウザ内処理
このタブ内でローカルに実行されます
アップロード不要
ファイルがこの端末から出ることはありません
何も保存されません
タブを閉じると入力内容は消えます
即座に結果表示
待ち行列やサーバー待機はありません

冷間ゲージ圧から高温（または低温）の外気温での圧力を推定

設定した冷間空気圧、設定時の気温、その後想定される気温を入力します。結果はpsi、kPa、barで示される推定ゲージ圧です。40°Fで35psiに設定したタイヤが90°Fの午後にどのくらい上昇するかを、ガソリンスタンドで空気を抜く前に確認できます。

絶対圧とランキン温度によるゲイ・リュサックの法則を使用

モデルは密閉容積でP/Tが一定であることに基づきます。ゲージ圧は絶対圧（+1atm）に変換され、温度はランキン度に変換され、最後にゲージ圧に戻されます。そのため10°Fの変化が常にちょうど1psiにはならないのです。経験則は近似値ですが、この計算式は物理法則に基づいています。

psi/kPa/barと°F/°Cを同じワークスペースで設定可能

圧力と温度の単位はそれぞれ独立して設定できます。約10°Fあたり1psiという目安のメモが計算結果の隣に表示されるため、ゲイ・リュサックの計算結果を検証できます。範囲外の非現実的な値（おおよそ0〜150psi相当、−40〜140°F）は除外されます。

圧力と温度の計算はブラウザ内で完結

TPMSアカウントもアップロードも不要です。このツールは駐車中の外気温変化を推定するもので、高速走行による発熱、標高、パンクによる漏れは考慮しません。冷間空気圧は必ずプラカードに合わせて設定し、走行後の高温状態のタイヤをステッカーの数値まで「補正」しないでください。

冷間空気圧から高温時の空気圧を推定する方法

1
冷間ゲージ圧とその単位を入力する
実際に設定した圧力を、psi、kPa、barのいずれかで入力してください。サイドウォールの最大値ではありません。
2
開始時と確認時の外気温を入力する
開始温度は空気を入れたときの気温、終了温度は確認したい日の気温です。必要に応じて°Fと°Cを切り替えてください。
3
推定される終了時の圧力と差を確認する
終了時のpsi/kPa/barと差（Δpsi）がゲイ・リュサックの法則から算出されます。約10°Fあたり1psiという目安と比較してみてください。
4
走行後の熱いタイヤをプラカードの数値まで抜かない
ドアステッカーの数値は冷間時の仕様です。走行直後で熱い場合は、待つか推定された気温上昇分を考慮してください。暑い午後に32psiまで一気に空気を抜くのは避けましょう。