Stima come la pressione del manometro cambia con la temperatura ambiente usando la legge di Gay-Lussac. °C/°F e PSI/kPa/bar: stima freddo-caldo, gratuita e privata.
33.8
PSI stimati
233
kPa stimati
2.33
bar stimati
+1.8
Δ PSI
34
Regola pratica (~1 PSI / 10°F)
Modella un pneumatico fermo influenzato solo dalla temperatura ambiente. Non include il calore generato dalla guida. Controlla sempre la pressione a freddo secondo la targhetta del veicolo.
100% nel browser
Viene eseguito localmente in questa scheda
Nessun caricamento richiesto
I tuoi file non lasciano mai questo dispositivo
Nessun dato memorizzato
Chiudi la scheda e i dati spariscono
Risultati istantanei
Nessuna coda e nessuna attesa dal server
Inserisci la pressione a freddo impostata, la temperatura alla quale l'hai impostata e la temperatura ambiente prevista. Il risultato è una pressione al manometro stimata in PSI, kPa e bar. Usalo quando un gonfiaggio a 35 PSI a 5 gradi C leggerà di più in un pomeriggio a 32 gradi C, prima di sfiatare aria alla stazione di servizio.
Il modello è P/T costante per un volume chiuso: la pressione dal manometro viene convertita in assoluta (più 1 atm), la temperatura in Rankine, poi si torna alla pressione relativa. Ecco perché una variazione di 10 gradi F non è esattamente 1 PSI su ogni gonfiaggio: la regola pratica è vicina, la formula è la fisica.
Imposta le unità di pressione e temperatura indipendentemente. Una nota circa 1 PSI per 10 gradi F sta accanto al delta calcolato così puoi verificare il risultato Gay-Lussac. Gli intervalli impediscono valori assurdi (circa 0-150 PSI equivalenti e da -40 a 60 gradi C).
Nessun account TPMS e nessun caricamento. Questo stima la variazione da temperatura ambiente a veicolo fermo, non il calore da guida in autostrada, altitudine o una perdita. Imposta sempre la pressione a freddo secondo la targhetta; non 'correggere' un pneumatico caldo al numero della targhetta. Niente viene memorizzato su un server.
Usa la pressione che hai effettivamente impostato, in PSI, kPa o bar, non il massimo dal fianco.
Iniziale è la temperatura al momento del gonfiaggio; finale è il giorno in cui controlli. Passa tra gradi F e gradi C secondo necessità.
PSI/kPa/bar finali e il delta PSI vengono da Gay-Lussac. Confrontali con la regola pratica di circa 1 PSI / 10 gradi F.
La targhetta della portiera è una specifica a freddo. Se il pneumatico è caldo dalla guida, aspetta oppure aggiungi l'aumento stimato da temperatura ambiente, non sfiatare aria fino a 32 PSI in un pomeriggio caldo.
Risposte chiare su privacy, limiti e funzionamento dell'area di lavoro.
Altri strumenti da Auto.
Cerca interasse, misura pneumatico, offset e foro centrale OE per anno, marca e modello, poi verifica se un setup aftermarket è compatibile. Senza numero di telaio.
Auto
Inserisci una misura metrica o flotation per ottenere diametro totale, larghezza sezione, fianco, circonferenza e giri al chilometro. Gratuito, istantaneo, senza registrazione.
Auto
Confronta due misure di pneumatici affiancate: diametro, larghezza, fianco, altezza da terra e giri/km, con fasce Preferita ±2% o Accettabile ±3%: gratis online.
Auto
Converti misure metriche come 275/60R20 in flotation come 35x12.50R20 e viceversa. Visualizza l'equivalente esatto e la misura a catalogo più vicina: gratuito, privato.
Auto
Scopri come un pneumatico più alto o più basso cambia la velocità indicata. Ottieni velocità reale, errore percentuale e una tabella da 40 a 120 km/h: gratuito, privato.
Auto
Converti i chilometri indicati dal contachilometri in distanza reale dopo un cambio di diametro pneumatico. Visualizza km reali, errore percentuale e rapporto diametri: gratuito, privato.
Auto