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Sehen, wie sich Felgenbreite oder Offset auf die Außen- und Innenkante auswirken: Poke Richtung Kotflügel oder Tuck Richtung Fahrwerk, in Zoll und mm -- kostenlos, privat.
+0.89"
Außen (Poke)
+22.7 mm
+0.11"
Innen (Tuck)
+2.7 mm
+1"
Breitenänderung
-10 mm
ET-Änderung
Freigängigkeit außen prüfen
Die Außenseite bewegt sich ~0,25" oder mehr nach außen. Prüfen Sie Kotflügel- und Radhausfreiheit sorgfältig.
Positiv außen = mehr Poke Richtung Kotflügel. Positiv innen = tiefer Richtung Fahrwerk. Schätzungen ohne Kotflügel-Bördelung und Reifenwölbung.
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Geben Sie aktuelle und neue Felgenbreite sowie aktuelle und neue Einpresstiefe ein. Der Rechner zeigt, wie weit sich die Außenlippe zum Kotflügel (Poke) und die Innenlippe zur Aufhängung (Tuck) bewegt, in Zoll und Millimetern. Das ist die Geometrie einer 9-Zoll-ET35 als Ersatz für eine 8-Zoll-ET45 — kein Marketing-Label 'aggressiver Look'.
Hinweise markieren ok, Außenseite beobachten, Innenseite beobachten oder beides, wenn Poke oder Tuck sich etwa 6 mm nähern. Das ist eine Aufforderung, zu messen oder mit Abstandshaltern zu testen — keine Garantie gegen Schleifen. Kotflügelbördelung, Höherlegung und Reifenwölbung liegen außerhalb dieser Zahl.
Eine breitere Felge addiert die halbe Mehrbreite auf jeder Seite; eine niedrigere (negativere) ET addiert Poke. Die Formeln sind Außen = Delta-Breite/2 minus Delta-ET/25,4 und Innen = Delta-Breite/2 plus Delta-ET/25,4, mit ET in Millimetern und Breite in Zoll. Beide Deltas zu sehen, verhindert, dass Sie nur die ET für eine Breitenänderung verantwortlich machen.
Kein Fahrzeug-Upload und kein Konto. Dies vergleicht zwei Felgengeometrien, nicht Ihren gemessenen Kotflügelabstand. Für OE-ET und Lochkreis verwenden Sie die Fahrzeugkompatibilität; für ET zu Backspacing den Umrechner. Schließen Sie den Tab und die Zahlen sind weg.
Verwenden Sie die derzeit montierten Felgen (oder OE). Breite in Zoll, ET in Millimetern, einschließlich negativer Einpresstiefe.
Katalogwerte der gewünschten Felge. Eine Breitenänderung bei gleicher ET verschiebt trotzdem beide Lippen.
Positiver Außenwert ist mehr Poke zum Kotflügel; positiver Innenwert ist mehr nach innen zu Lenkern und Bremsen.
Messen Sie Radbolzen, Bremssättel und Kotflügelkante am Fahrzeug. Spurverbreiterungen sind ein anderes Werkzeug; sie fügen Poke hinzu, ohne die ET-Gravur der Felge zu ändern.
Klare Antworten zu Datenschutz, Grenzen und Funktionsweise des Arbeitsbereichs.
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