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Schätzen, wie sich der Reifendruck mit der Umgebungstemperatur nach dem Gesetz von Gay-Lussac ändert. Grad C/F und PSI/kPa/bar -- Kalt-zu-Warm-Schätzung, kostenlos und privat.
33.8
Geschätzter PSI
233
Geschätzter kPa
2.33
Geschätzter bar
+1.8
Δ PSI
34
Faustregel (~1 PSI / 10 °F)
Modelliert einen geparkten Reifen nur mit Umgebungstemperatur. Fahrwärme ist nicht enthalten. Prüfen Sie den Druck immer kalt gemäß dem Fahrzeugschild.
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Geben Sie den eingestellten Kaltdruck, die Temperatur beim Befüllen und die erwartete Umgebungstemperatur ein. Das Ergebnis ist ein geschätzter Manometerdruck in PSI, kPa und bar. Nutzen Sie es, wenn eine 2,4-bar-Befüllung bei 5 Grad C an einem 30-Grad-Nachmittag höher anzeigen wird — bevor Sie an der Tankstelle Luft ablassen.
Das Modell ist P/T konstant für ein geschlossenes Volumen: Der Manometerdruck wird in Absolutdruck umgerechnet (plus 1 atm), die Temperatur in Kelvin, dann zurück in Manometerdruck. Deshalb entspricht eine Schwankung von 5 Grad C nicht exakt 0,07 bar bei jedem Fülldruck — die Faustregel ist nahe dran, die Formel ist die Physik.
Stellen Sie Druck- und Temperatureinheiten unabhängig ein. Ein Hinweis 'ca. 0,07 bar pro 5 Grad C' steht neben dem berechneten Delta, damit Sie das Gay-Lussac-Ergebnis plausibilisieren können. Grenzen halten unsinnige Werte fern (ungefähr 0 bis 10 bar und -40 bis 60 Grad C).
Kein RDKS-Konto und kein Upload. Dies schätzt die Änderung durch Umgebungstemperatur im Stillstand, nicht die Erwärmung durch Schnellfahrt, Höhenunterschiede oder einen undichten Reifen. Stellen Sie den Druck immer kalt nach Aufkleber ein; korrigieren Sie einen warmen Reifen nicht auf den Aufkleberwert herunter. Nichts wird auf einem Server gespeichert.
Verwenden Sie den tatsächlich eingestellten Druck in PSI, kPa oder bar — nicht den Seitenwand-Maximaldruck.
Start ist die Temperatur beim Befüllen; Ende ist der Tag, an dem Sie prüfen. Wechseln Sie zwischen Grad F und Grad C nach Bedarf.
End-PSI/kPa/bar und Delta kommen aus Gay-Lussac. Vergleichen Sie mit der Faustregel von ca. 0,07 bar pro 5 Grad C.
Der Türaufkleber ist eine Kaltspezifikation. Wenn der Reifen vom Fahren warm ist, warten Sie oder addieren Sie den geschätzten Temperaturanstieg — lassen Sie nicht bei warmem Reifen Luft auf den Aufkleberwert ab.
Klare Antworten zu Datenschutz, Grenzen und Funktionsweise des Arbeitsbereichs.
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