一檔 x 分動箱低檔 x 車軸比
攀爬比是低檔範圍的整體減速比：變速箱一檔 x 分動箱低檔 x 差速器（車軸）比。範例：一檔 4.0 x 分動箱 2.72 x 車軸 4.10 約等於 44.5 : 1。這個數字告訴您在給定引擎轉速下，輪胎在岩石上轉得多慢——不是高速公路 RPM，也不是輪胎直徑。
將一檔、分動箱低速檔和車軸齒輪比相乘得到越野齒輪比，然後查看街道/中度/重度/極限等級——免費、私密、無需註冊。
49.74
蠕行比
49.7 : 1
顯示
中度越野
類別
粗略指引：40:1 以下為道路/輕度越野 · 40–60:1 為中度越野 · 60–100:1 為重度攀岩 · 100:1 以上為極限。
不包含輪端減速器、改裝減速機構或輪胎摩擦——實際蠕行感受還取決於輪胎直徑和地形。
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攀爬比是低檔範圍的整體減速比：變速箱一檔 x 分動箱低檔 x 差速器（車軸）比。範例：一檔 4.0 x 分動箱 2.72 x 車軸 4.10 約等於 44.5 : 1。這個數字告訴您在給定引擎轉速下，輪胎在岩石上轉得多慢——不是高速公路 RPM，也不是輪胎直徑。
工作區標記結果：低於 40 為街道型，40–60 為中度越野，60–100 為重度，超過 100 為極限。這些分類是常見的車廠口語，不是認證機構的規則。裝 3.42 齒輪的原廠四驅車通常落在街道/中度端，直到換裝更深的分動箱或車軸。
一檔 1–6，分動箱低檔 1–5，車軸 1–10 涵蓋典型手排、雙速分動箱和輕卡齒輪。輪邊減速箱、額外減速和 40 英寸輪胎的額外槓桿效應不在相乘之中。若您只需要從齒數得到車軸比，先使用齒輪比計算器，再貼到這裡。
無需 VIN，無需上傳。三個比值留在分頁中。關閉頁面即清除。此工具不會告訴您差速鎖是否接合或輪胎是否抓得住——這是為規劃齒輪改裝的減速計算。
來自變速箱規格（例如 4.01 或 3.32）。使用低速一檔，不是六檔。
原廠分動箱通常約 2.0–2.7；改裝攀爬分動箱可達 4:1 或更大。若無減速分動箱則輸入 1.0。
3.73、4.10、5.13 等。若差速器蓋已拆，可用齒輪比計算器數齒。
三者的乘積，取兩位小數，加上街道/中度/重度/極限標記。在更換分動箱或車軸後重新計算。
關於隱私、限制以及工作區運作方式的直接解答。
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