冷态气压在不同环境温度下的估算值
输入你设定的冷态胎压、设定时的温度以及预期的后续环境温度。结果是 PSI、kPa 和 bar 的估算气压值。当你在 40 华氏度时充到 35 PSI，而下午温度升到 90 华氏度时读数会变高——在加油站放气之前先算一算。
使用盖-吕萨克定律估算胎压随环境温度的变化。支持华氏/摄氏和 PSI/kPa/Bar——停车冷态到热态估算，免费且私密。
33.8
预估 PSI
233
预估 kPa
2.33
预估 bar
+1.8
Δ PSI
34
经验法则（约每 10°F 变化 1 PSI）
仅模拟停放状态下环境温度的影响，不包括行驶产生的热量。请始终按照车辆铭牌在冷态下检查气压。
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输入你设定的冷态胎压、设定时的温度以及预期的后续环境温度。结果是 PSI、kPa 和 bar 的估算气压值。当你在 40 华氏度时充到 35 PSI，而下午温度升到 90 华氏度时读数会变高——在加油站放气之前先算一算。
模型采用等容条件下 P/T 为常数：气压值转换为绝对压力（加 1 个大气压），温度转换为兰金度，然后再转回表压。这就是为什么 10 华氏度的变化并非每次充气都精确等于 1 PSI——经验法则接近但不完全相同，公式才是物理原理。
可独立设置压力单位和温度单位。计算出的差值旁边会显示约 1 PSI/10 华氏度的经验参考，方便你校验盖-吕萨克定律的结果。范围限制排除了不合理值（约 0-150 PSI 等效值和 -40 至 140 华氏度）。
无需 TPMS 账户，无需上传。本工具估算的是停放状态下的环境温度变化影响，不是高速行驶产生的热量、海拔或漏气的影响。请始终在冷态下按铭牌充气；不要将热态胎压'修正'到贴纸数值。数据不会存储在服务器上。
使用你实际设定的胎压值，单位为 PSI、kPa 或 bar——不是胎侧最大值。
起始温度是充气时的温度；结束温度是你检查时的温度。可按需切换华氏度和摄氏度。
最终 PSI/kPa/bar 和 PSI 变化量来自盖-吕萨克定律。可与约 1 PSI/10 华氏度的经验法则对比。
车门贴纸是冷态规格。如果轮胎因行驶而发热，请等待冷却或加上估算的环境温升量——不要在炎热的下午将气放到 32 PSI。
关于隐私、使用限制和工具运行方式的简明解答。
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