Merkez, kenar, çukur, tüylenme, düz nokta veya çapraz aşınmayı olası neden, şiddet ve sonraki adımlarla eşleştirin. Fotoğraf yükleme yok — ücretsiz, gizli, tarayıcıda.
Gördüğünüz aşınma desenini seçin
Merkez aşınması
Desen
Orta
Şiddet
Olası neden
Genellikle aşırı şişirme — diş merkezinin yükün çoğunu taşıması.
Önerilen eylem
Soğuk basıncı araç plakasına (yanak maksimumuna değil) ayarlayın ve birkaç gün sonra tekrar kontrol edin.
Güvenlik notu
Sert bir merkez, omuzlarda ıslak tutuşu azaltır. Uzun yolculuklardan önce basıncı düzeltin.
Hızlandırılmış aşınmayı durdurmak için basınç, rot ve balans düzeltmesini yakında yapın.
%100 tarayıcı tabanlı
Bu sekmede yerel olarak çalışır
Yükleme gerekmez
Dosyalarınız bu cihazdan asla ayrılmaz
Hiçbir şey saklanmaz
Sekmeyi kapatın, giriş kaybolur
Anında sonuçlar
Kuyruk ve sunucu bekleme yok
Gördüğünüzle eşleşen deseni seçin: merkezde aşınma, her iki dış kenarda, yalnızca bir kenarda, çukurlanma (scallop), tüylenme (sırt boyunca testere dişi), düz bir nokta veya çapraz aşınma. Her desen, tipik bir şiddet ve olası nedene, önerilen eyleme ve bir güvenlik notuna eşleşir; bir fotoğraf-yapay-zeka teşhisi değil.
Merkez aşınma çoğunlukla aşırı şişirmeyi; her iki kenar, düşük şişirme veya aşırı yükü; bir kenar ise rot ayarını işaret eder. Çukurlanma ve tüylenme süspansiyon veya rot geometrisine işaret eder. Metin ne kontrol edeceğinizi (basınç, rot ayarı, amortisörler) söyler, böylece sadece yeni lastik alıp 8.000 milde aynı aşınmayı tekrarlamazsınız.
Tek kenar, çukurlanma ve çapraz aşınma yüksek şiddet; merkez, iki kenar, tüylenme ve düz nokta orta şiddet olarak işlenir. Bu sıralama daha erken inceleme için bir güvenlik uyarısıdır, kalan lastik ölçümü değil. Bir 32'lik okumanız varsa Diş Derinliği Ölçer aracıyla birlikte kullanın.
Listeden bir desen seçersiniz. Kamera yok, hesap yok, VIN yok. Sekmeyi kapatın, seçiminiz kaybolur. Seçtiğiniz desene göre iç omuz aşınmasını göremez; ipucuna güvenmeden önce lastiğin her iki tarafına bakın.
İç ve dış omuzlara, merkez sırtlarına ve çukurluklar ya da düz bir bölgenin tekrarlayıp tekrarlamadığına bakın. Tek bir şanslı noktayı değerlendirmemek için jantı döndürün.
Merkez, iki kenar, tek kenar, çukurlanma, tüylenme, düz nokta veya çapraz. İkisi de uyuyorsa daha tehlikeli olandan (tek kenar veya çukurlanma) başlayın.
Desen aracın lastikleri yediğini söylüyorsa lastikleri değiştirmeden önce şişirmeyi veya rot ayarını düzeltin. Yüksek şiddetli desenler bir servis incelemesi hak eder.
32'lik veya milimetre okumasıyla Diş Derinliği Ölçer aracını açın. Desen analizi bir derinlik sayısının veya delik kontrolünün yerini tutmaz.
Gizlilik, limitler ve çalışma alanının nasıl çalıştığı hakkında doğrudan cevaplar.
Oto kategorisinden daha fazlası.
Yıl, marka ve modele göre OE cıvata dağılımı, lastik boyutu, ofseti ve poyra çapını sorgulayın — ardından satış sonrası jant ve lastik kurulumunun uyup uymadığını kontrol edin. VIN gerekmez.
Oto
Metrik veya flotasyon lastik boyutu girin ve toplam çap, kesit genişliği, yanak, çevre ve mil başına devir değerlerini alın. Ücretsiz, anında, kayıt yok.
Oto
İki lastik boyutunu yan yana karşılaştırın: çap, genişlik, yanak, sürüş yüksekliği ve devir/mil, artı Tercih edilen ±%2 veya Kabul edilebilir ±%3 uyum bantları — ücretsiz çevrimiçi.
Oto
275/60R20 gibi metrik boyutları 35x12.50R20 gibi flotasyona ve tersine dönüştürün. Tam eşdeğeri ve en yakın katalog eşleşmesini görün — ücretsiz, gizli, tarayıcıda.
Oto
Daha uzun veya kısa bir lastiğin gösterge hızını nasıl değiştirdiğini görün. Stok ve yeni boyuttan gerçek hız, yüzde hatası ve 25–75 mph tablosu alın — ücretsiz, gizli.
Oto
Lastik çapı değişikliğinden sonra göstergedeki kilometre sayacını gerçek mesafeye dönüştürün. Gerçek mesafe, yüzde hatası ve çap oranını görün — ücretsiz, gizli.
Oto