Yol hızı, lastik çapı veya boyut kodu, aks oranı ve şanzıman dişlisinden motor RPM'ini tahmin edin. Yeniden dişli çekmeden önce seyir RPM'ini görün — ücretsiz, kayıt yok.
Çapı otomatik hesaplamak için boyut kodu girin veya toplam çapı inç olarak yazın.
Direkt/üst vites için 1.0 kullanın; overdrive genellikle ~0.7–0.8.
2470
Motor RPM
32.99"
Kullanılan lastik çapı
Birçok araç otoyolda yaklaşık 1.800–2.200 RPM'de seyreder. Daha yüksek RPM genellikle daha fazla gürültü ve yakıt tüketimi anlamına gelir.
%100 tarayıcı tabanlı
Bu sekmede yerel olarak çalışır
Yükleme gerekmez
Dosyalarınız bu cihazdan asla ayrılmaz
Hiçbir şey saklanmaz
Sekmeyi kapatın, giriş kaybolur
Anında sonuçlar
Kuyruk ve sunucu bekleme yok
Yol hızını (1-300 mph), lastik toplam çapını veya bir ebat kodunu, aks (ana dişli-pinyon) oranını ve ilgilendiğiniz vites için şanzıman oranını (1.00 doğrudan tahriktir; overdrive 1'in altındadır) girin. Sonuç motor devridir: krankin o seyirde ne kadar hızlı döndüğü, daha yüksek lastikler veya bir 4.10 değişimden önce ihtiyacınız olan şey.
285/70R17 yapıştırın veya Lastik Ölçüsü Hesaplayıcısı'ndan çapı yazın. Çap arttıkça RPM düşer: aynı akstaki 35 inçlik bir lastik, 70 mph'de 31 inçlik olandan daha yavaş döner. Çap, bir yazım hatasının otoyol hızında 900 RPM gibi görünmemesi için makul bir hafif ticari aralığına sabitlenir.
Modellediğiniz vites için şanzıman oranını ayarlarsınız. 6. ile 4. arasındaki farkı görmek için bu alanı değiştirin; araç 10 vitesli bir harita yüklemez. Formül: RPM = hız x aks x şanzıman x 336.13 / çap(inç), 60π üzerinden mil başına inç kullanılarak.
ECU kaydı ve dosya yüklemesi yoktur. Hız, oran ve çap sekmede kalır. Sayfayı kapatın, kaybolurlar. Bu, kaymayı, hızdaki lastik büyümesini ve konvertör stallini yoksayar; bir dyno değil, geometrik RPM'dir. Sunucuda hiçbir şey saklanmaz.
İlgilendiğiniz seyri (örneğin 70) kullanın. Alan mil/saattir, km/h değildir.
275/65R18 gibi bir kod toplam çapa ayrıştırılır. Ya da ebat hesaplayıcısından inç yazın.
Aks, ana dişli/pinyondur (3.73). Şanzıman, bulunduğunuz vitestir: 1:1 için 1.0, tipik bir overdrive için ~0.7.
Devir sınırınız ve motorun tork ürettiği yerle karşılaştırın. Bir lastik veya dişli değişiminden sonra yeni çap veya aksla yeniden hesaplayın.
Gizlilik, limitler ve çalışma alanının nasıl çalıştığı hakkında doğrudan cevaplar.
Oto kategorisinden daha fazlası.
Yıl, marka ve modele göre OE cıvata dağılımı, lastik boyutu, ofseti ve poyra çapını sorgulayın — ardından satış sonrası jant ve lastik kurulumunun uyup uymadığını kontrol edin. VIN gerekmez.
Oto
Metrik veya flotasyon lastik boyutu girin ve toplam çap, kesit genişliği, yanak, çevre ve mil başına devir değerlerini alın. Ücretsiz, anında, kayıt yok.
Oto
İki lastik boyutunu yan yana karşılaştırın: çap, genişlik, yanak, sürüş yüksekliği ve devir/mil, artı Tercih edilen ±%2 veya Kabul edilebilir ±%3 uyum bantları — ücretsiz çevrimiçi.
Oto
275/60R20 gibi metrik boyutları 35x12.50R20 gibi flotasyona ve tersine dönüştürün. Tam eşdeğeri ve en yakın katalog eşleşmesini görün — ücretsiz, gizli, tarayıcıda.
Oto
Daha uzun veya kısa bir lastiğin gösterge hızını nasıl değiştirdiğini görün. Stok ve yeni boyuttan gerçek hız, yüzde hatası ve 25–75 mph tablosu alın — ücretsiz, gizli.
Oto
Lastik çapı değişikliğinden sonra göstergedeki kilometre sayacını gerçek mesafeye dönüştürün. Gerçek mesafe, yüzde hatası ve çap oranını görün — ücretsiz, gizli.
Oto