Arazi emekleme oranı için birinci vites, transfer kasa düşük ve aks oranını çarpın, ardından cadde / orta / ciddi / ekstrem değerlendirmesini görün — ücretsiz, gizli, kayıt yok.
49.74
Emekleme oranı
49.7 : 1
Gösterim
Orta arazi
Kategori
Kabaca rehber: 40:1 altı cadde/hafif patika · 40–60:1 orta · 60–100:1 ciddi tırmanış · 100:1 üstü ekstrem.
Portal göbekleri, satış sonrası düşürücüler veya lastik sürtünmesini dahil etmez — gerçek emekleme hissi lastik çapına ve araziye de bağlıdır.
%100 tarayıcı tabanlı
Bu sekmede yerel olarak çalışır
Yükleme gerekmez
Dosyalarınız bu cihazdan asla ayrılmaz
Hiçbir şey saklanmaz
Sekmeyi kapatın, giriş kaybolur
Anında sonuçlar
Kuyruk ve sunucu bekleme yok
Tırmanma oranı, düşük vites aralığındaki toplam redüksiyondur: şanzıman birinci x transfer kutusu düşük x diferansiyel (aks) oranı. Örnek: 4.0 birinci x 2.72 transfer kutusu x 4.10 aks ≈ 44.5:1. Bu sayı, belirli bir motor devrinde lastiklerin kayalarda ne kadar yavaş döndüğünü söyler; otoyol RPM'i veya lastik çapı değil.
Çalışma alanı sonucu etiketler: 40'ın altında sokak tarzı, 40-60 orta parkur, 60-100 ciddi, 100'ün üstünde aşırı. Bu aralıklar yaygın servis konuşmasıdır, bir yaptırım kurumu kuralı değil. 3.42 dişlili stok bir 4x4, daha derin bir transfer kutusu veya aks eklenene kadar genellikle sokak/orta uçta kalır.
Birinci 1-6, transfer kutusu düşük 1-5 ve aks 1-10, tipik manuel şanzımanları, çift aralıklı kutuları ve hafif ticari dişlileri kapsar. Portal kutular, ekstra redüksiyonlar ve 40 inçlik bir lastiğin ekstra kaldıraç etkisi çarpıma dahil edilmez. Yalnızca diş sayımından aks oranına ihtiyacınız varsa önce Dişli Oranı Hesaplayıcısı'nı kullanıp sonra buraya yapıştırın.
VIN yok, dosya yüklemesi yok. Üç oran sekmede kalır. Sayfayı kapatın, kaybolurlar. Bu, bir kilit diferansiyelin devrede olup olmadığını veya lastiklerin tutunup tutunmayacağını söylemez; bir dişli bütünü planlamak için redüksiyon matematiğidir.
Şanzıman özelliğinden (örneğin 4.01 veya 3.32). Altıncı değil, tırmanma birincisini kullanın.
Stok kutular genellikle ~2.0-2.7'dir; aksesuar tırmanma kutuları 4:1 veya daha fazla olabilir. Sadece redüksiyon kutunuz yoksa 1.0 kullanın.
3.73, 4.10, 5.13 ve benzeri. Kapak açıkken Dişli Oranı Hesaplayıcısı ile dişleri sayın.
Üç değerin çarpımıdır, iki ondalık basamak, artı sokak/orta/ciddi/aşırı. Bir transfer kutusu veya aks değişiminden sonra yeniden hesaplayın.
Gizlilik, limitler ve çalışma alanının nasıl çalıştığı hakkında doğrudan cevaplar.
Oto kategorisinden daha fazlası.
Yıl, marka ve modele göre OE cıvata dağılımı, lastik boyutu, ofseti ve poyra çapını sorgulayın — ardından satış sonrası jant ve lastik kurulumunun uyup uymadığını kontrol edin. VIN gerekmez.
Oto
Metrik veya flotasyon lastik boyutu girin ve toplam çap, kesit genişliği, yanak, çevre ve mil başına devir değerlerini alın. Ücretsiz, anında, kayıt yok.
Oto
İki lastik boyutunu yan yana karşılaştırın: çap, genişlik, yanak, sürüş yüksekliği ve devir/mil, artı Tercih edilen ±%2 veya Kabul edilebilir ±%3 uyum bantları — ücretsiz çevrimiçi.
Oto
275/60R20 gibi metrik boyutları 35x12.50R20 gibi flotasyona ve tersine dönüştürün. Tam eşdeğeri ve en yakın katalog eşleşmesini görün — ücretsiz, gizli, tarayıcıda.
Oto
Daha uzun veya kısa bir lastiğin gösterge hızını nasıl değiştirdiğini görün. Stok ve yeni boyuttan gerçek hız, yüzde hatası ve 25–75 mph tablosu alın — ücretsiz, gizli.
Oto
Lastik çapı değişikliğinden sonra göstergedeki kilometre sayacını gerçek mesafeye dönüştürün. Gerçek mesafe, yüzde hatası ve çap oranını görün — ücretsiz, gizli.
Oto