Dopasuj zużycie środka, krawędzi, falistości, piórowania, płaskich miejsc lub ukośne do prawdopodobnej przyczyny i następnych kroków. Bez przesyłania zdjęć.
Wybierz widoczny wzór zużycia
Zużycie środka
Wzór
Średnia
Powaga
Prawdopodobna przyczyna
Zazwyczaj zbyt wysokie ciśnienie — środek bieżnika przejmuje większość obciążenia.
Zalecane działanie
Ustaw ciśnienie na zimno według tabliczki pojazdu (nie maksimum na ścianie bocznej) i sprawdź ponownie po kilku dniach.
Uwaga dot. bezpieczeństwa
Twardy środek zmniejsza przyczepność na mokrym na barkach. Skoryguj ciśnienie przed długą podróżą.
Skoryguj ciśnienie, geometrię lub wyważenie wkrótce, aby zatrzymać przyspieszone zużycie.
100% w przeglądarce
Działa lokalnie w tej karcie
Bez przesyłania plików
Twoje pliki nigdy nie opuszczają tego urządzenia
Nic nie jest przechowywane
Zamknij kartę, a dane znikną
Natychmiastowe wyniki
Bez kolejki i bez czekania na serwer
Wybierz wzór pasujący do tego, co widzisz: zużycie w środku, obie krawędzie, jedna krawędź, cupping (muszelki), feathering (piłokształtne zużycie bieżnika), płaska plama lub zużycie ukośne. Każdy wzór mapuje na typową powagę plus prawdopodobną przyczynę, zalecane działanie i uwagę o bezpieczeństwie — nie diagnoza AI z fotografii.
Zużycie środka często wskazuje na nadmierne ciśnienie; obie krawędzie na niedopompowanie lub przeciążenie; jedna krawędź na geometrię. Cupping i feathering wskazują na zawieszenie lub zbieżność. Treść mówi, co sprawdzić (ciśnienie, geometrię, amortyzatory), abyś nie kupił tylko nowych opon i nie powtórzył zużycia po 8000 milach.
Zużycie jednej krawędzi, cupping i zużycie ukośne są traktowane jako wysoka poważność; środek, obie krawędzie, feathering i płaska plama jako średnia. Ten ranking to zachęta do szybszej inspekcji, nie laboratoryjny pomiar pozostałej gumy. Połącz z narzędziem Głębokości Bieżnika, jeśli masz odczyt w 32-gich.
Wybierasz wzór z listy. Bez kamery, bez konta, bez VIN. Zamknij kartę, a wybór znika. Narzędzie nie widzi zużycia wewnętrznego barku, którego nie wybrałeś; obejrzyj obie strony opony, zanim zaufasz podpowiedzi.
Obejrzyj wewnętrzne i zewnętrzne barki, środkowe żebra i czy muszelki lub płaska plama powtarzają się. Obróć koło, abyś nie oceniał z jednego szczęśliwego miejsca.
Środek, obie krawędzie, jedna krawędź, cupping, feathering, płaska plama lub ukośne. Jeśli pasują dwa, zacznij od bardziej niebezpiecznego (jedna krawędź lub cupping).
Napraw ciśnienie lub geometrię przed wymianą opon, gdy wzór mówi, że samochód je zjada. Wzory o wysokiej poważności zasługują na inspekcję warsztatową.
Użyj narzędzia Głębokości Bieżnika z odczytem w 32-gich lub milimetrach. Analiza wzoru nie zastępuje pomiaru głębokości ani sprawdzenia przebić.
Konkretne odpowiedzi na pytania o prywatność, limity i działanie narzędzia.
Więcej z kategorii Moto.
Sprawdź fabryczny rozstaw śrub, rozmiar opony, offset i otwór centrujący według rocznika, marki i modelu — a potem zweryfikuj dopasowanie aftermarket.
Moto
Wpisz metryczny lub flotacyjny rozmiar opony, aby uzyskać średnicę, szerokość bieżnika, wysokość ścianki bocznej, obwód i obroty na milę. Za darmo, bez rejestracji.
Moto
Porównaj dwa rozmiary opon obok siebie: średnicę, szerokość, ściankę boczną, prześwit i obroty/milę z pasami Preferowane ±2% i Akceptowalne ±3% — za darmo.
Moto
Przelicz rozmiary metryczne jak 275/60R20 na flotacyjne jak 35x12.50R20 i odwrotnie. Zobacz dokładny odpowiednik i najbliższy rozmiar katalogowy — za darmo.
Moto
Sprawdź, jak wyższa lub niższa opona zmienia wskazywaną prędkość. Uzyskaj rzeczywistą prędkość, błąd procentowy i tabelę od 40 do 120 km/h — za darmo.
Moto
Przelicz wskazanie licznika na rzeczywisty dystans po zmianie średnicy opony. Zobacz rzeczywisty przebieg, błąd procentowy i stosunek średnic — za darmo.
Moto