Pomnóż pierwszy bieg, reduktor i przełożenie osi dla crawl ratio terenowego, a potem zobacz kategorie: ulica / umiarkowany / poważny / ekstremalny — za darmo.
49.74
Przełożenie pełzające
49.7 : 1
Wyświetlanie
Umiarkowany teren
Kategoria
Orientacyjnie: poniżej 40:1 ulica/lekki teren · 40–60:1 umiarkowany · 60–100:1 poważne pełzanie · powyżej 100:1 ekstremalny.
Nie uwzględnia hub reduktorowych, dodatkowych redukcji ani tarcia opon — rzeczywiste odczucie pełzania zależy również od średnicy opon i terenu.
100% w przeglądarce
Działa lokalnie w tej karcie
Bez przesyłania plików
Twoje pliki nigdy nie opuszczają tego urządzenia
Nic nie jest przechowywane
Zamknij kartę, a dane znikną
Natychmiastowe wyniki
Bez kolejki i bez czekania na serwer
Przełożenie czołowe to całkowita redukcja na niskozakresowym: pierwszy bieg skrzyni x reduktor (transfer case low) x przełożenie dyferencjału (osi). Przykład: 4,0 pierwszy x 2,72 reduktor x 4,10 oś to ok. 44,5 : 1. Ta liczba mówi, jak wolno koła się kręcą przy danych obrotach silnika na skałach — nie RPM autostradowe i nie średnica opony.
Obszar roboczy oznacza wynik: poniżej 40 uliczne, 40-60 umiarkowany teren, 60-100 poważne, powyżej 100 ekstremalne. Te przedziały to potoczna rozmowa warsztatowa, a nie reguła organizacji sankcjonującej. Seryjny 4x4 z osią 3,42 często ląduje w sferze ulicznej/umiarkowanej, dopóki nie dodasz głębszego reduktora lub osi.
Pierwszy bieg 1-6, reduktor 1-5, oś 1-10 pokrywają typowe manualne skrzynie, dwuzakresowe reduktory i koła zębate lekkich ciężarówek. Mosty portalowe, dodatkowe redukcje i dodatkowa dźwignia 40-calowej opony nie są mnożone. Jeśli potrzebujesz samego przełożenia osi z zębów, użyj najpierw Kalkulatora Przełożenia, a potem wklej tutaj.
Bez VIN i bez przesyłania. Trzy przełożenia pozostają w karcie. Zamknij stronę, a znikają. Narzędzie nie powie Ci, czy blokada jest włączona ani czy opony chwytają — to matematyka redukcji do planowania zmiany przełożeń.
Ze specyfikacji skrzyni biegów (np. 4,01 lub 3,32). Użyj crawlera, nie szóstki.
Seryjne reduktory mają często ok. 2,0-2,7; aftermarketowe crawlerowe mogą mieć 4:1 lub więcej. Użyj 1,0 tylko jeśli nie masz reduktora.
3,73, 4,10, 5,13 itp. Policz zęby z Kalkulatorem Przełożenia, jeśli pokrywa jest zdjęta.
Iloczyn trzech, dwa miejsca po przecinku, plus uliczne / umiarkowane / poważne / ekstremalne. Przelicz ponownie po zmianie reduktora lub osi.
Konkretne odpowiedzi na pytania o prywatność, limity i działanie narzędzia.
Więcej z kategorii Moto.
Sprawdź fabryczny rozstaw śrub, rozmiar opony, offset i otwór centrujący według rocznika, marki i modelu — a potem zweryfikuj dopasowanie aftermarket.
Moto
Wpisz metryczny lub flotacyjny rozmiar opony, aby uzyskać średnicę, szerokość bieżnika, wysokość ścianki bocznej, obwód i obroty na milę. Za darmo, bez rejestracji.
Moto
Porównaj dwa rozmiary opon obok siebie: średnicę, szerokość, ściankę boczną, prześwit i obroty/milę z pasami Preferowane ±2% i Akceptowalne ±3% — za darmo.
Moto
Przelicz rozmiary metryczne jak 275/60R20 na flotacyjne jak 35x12.50R20 i odwrotnie. Zobacz dokładny odpowiednik i najbliższy rozmiar katalogowy — za darmo.
Moto
Sprawdź, jak wyższa lub niższa opona zmienia wskazywaną prędkość. Uzyskaj rzeczywistą prędkość, błąd procentowy i tabelę od 40 do 120 km/h — za darmo.
Moto
Przelicz wskazanie licznika na rzeczywisty dystans po zmianie średnicy opony. Zobacz rzeczywisty przebieg, błąd procentowy i stosunek średnic — za darmo.
Moto