Schat de toegevoegde uitstulping en resterende boutinschroefdiepte voor opschuif- of opboutspacers. Praktijkminimum ≈ 1× boutdiameter — gratis, privé, direct.
Gemeten inschroefdiepte voor de spacer. Laat leeg indien onbekend.
Wordt gebruikt voor het 1× diameter praktijkminimum bij opschuifspacers.
1"
Toegevoegde poke
0.5"
Resterende inschroefdiepte
0.5"
Praktijkminimum
Ja
Voldoet aan praktijkmin
Opschuifspacers verminderen de boutinschroefdiepte met hun dikte. Controleer de inschroefdiepte na installatie.
100% browsergebaseerd
Draait lokaal in dit tabblad
Geen upload nodig
Uw bestanden verlaten dit apparaat niet
Er wordt niets opgeslagen
Sluit het tabblad en de invoer is weg
Direct resultaat
Geen wachtrij en geen serverwachttijd
Voer de spacerdikte in (circa 1-100 mm). Toegevoegde poke richting het spatbord is die dikte. Dit is geen oplosser voor 'welke dikte geeft mij ET20' — u hebt al een spacer (of een stapeling) gekozen en wilt weten hoever de velg naar buiten beweegt en of de bouten nog voldoende draadlengte hebben.
Bij opschuifspacers (over de fabrieksbout) is de resterende inschroeflengte de huidige lengte min de dikte. Werkplaatspraktijk hier is minimaal circa 1x de boutdiameter resterende draad. Als u optioneel de inschroeflengte en boutdiameter invoert, vertelt de tool of dat praktijkminimum gehaald wordt. Te weinig draad is een veiligheidskwestie, geen stance-voorkeur.
Boutspacers (naafcentrisch, met eigen bouten) verkorten de OEM-bouten niet: de wielmoeren klemmen de bouten van de spacer. Poke is nog steeds de spacerdikte. U hebt nog steeds het juiste steekpatroon nodig, en u moet de spacer op de naaf en de velg op de spacer aandraaien volgens de specificaties van de fabrikant.
Geen account en geen upload. Dikte en inschroeflengte blijven in het tabblad. Sluit de pagina en ze zijn weg. Dit controleert geen spatbordlip, remklauw of naafcentrische passing van de spacer zelf — maak een mock-up op de auto nadat de draadberekening klopt.
Opschuif schuift over de fabrieksbouten. Bout wordt aan de naaf geschroefd en biedt nieuwe bouten voor de velg.
Toegevoegde poke is gelijk aan deze dikte. Reken millimeters om als uw aanbieding in inches is (25,4 mm = 1 inch).
Inschroeflengte is hoeveel bout er momenteel door de velg of naaf steekt. Resterend = inschroeflengte min dikte. Praktijkminimum is ongeveer een boutdiameter.
Als de resterende draad te kort is, kies dan een dunnere spacer, langere bouten of een boutmodel. Rijd niet met een opschuifspacer op twee schroefdragen.
Directe antwoorden over privacy, limieten en hoe de werkruimte werkt.
Meer uit Auto.
Zoek OE-steekpatroon, bandenmaat, ET-waarde en naafgat op per jaar, merk en model — controleer vervolgens of een aftermarket velg en band passen. Geen VIN nodig.
Auto
Voer een metrische of flotation bandenmaat in voor totale diameter, breedte, flankhoogte, omtrek en omwentelingen per mijl. Gratis, direct, zonder registratie.
Auto
Vergelijk twee bandenmaten naast elkaar: diameter, breedte, flankhoogte, rijhoogte en omw/mijl, plus Aanbevolen ±2% of Acceptabel ±3% passingsbanden — gratis online.
Auto
Converteer metrische maten zoals 275/60R20 naar flotation zoals 35x12.50R20 en terug. Zie het exacte equivalent en de dichtstbijzijnde catalogusmaat — gratis, privé.
Auto
Bekijk hoe een hogere of lagere band de aangegeven snelheid verandert. Werkelijke snelheid, foutpercentage en een snelheidstabel van origineel vs. nieuw — gratis, privé.
Auto
Reken aangegeven kilometerstand om naar werkelijke afstand na een bandendiameterwijziging. Werkelijke afstand, foutpercentage en diameterverhouding — gratis, privé.
Auto