Koppel midden-, rand-, cupping-, feathering-, vlakke-plek- of diagonale slijtage aan waarschijnlijke oorzaak, ernst en volgende stappen. Geen foto-upload — gratis, privé.
Selecteer het slijtagepatroon dat u ziet
Middenslijtage
Patroon
Gemiddeld
Ernst
Waarschijnlijke oorzaak
Meestal te hoge bandenspanning — het midden van het loopvlak draagt het meeste gewicht.
Aanbevolen actie
Stel de koude druk in volgens het voertuigplaatje (niet het zijwandmaximum) en controleer na een paar dagen.
Veiligheidsopmerking
Een hard midden vermindert de natte grip op de schouders. Corrigeer de druk voor lange ritten.
Corrigeer bandenspanning, uitlijning of balancering snel om versnelde slijtage te stoppen.
100% browsergebaseerd
Draait lokaal in dit tabblad
Geen upload nodig
Uw bestanden verlaten dit apparaat niet
Er wordt niets opgeslagen
Sluit het tabblad en de invoer is weg
Direct resultaat
Geen wachtrij en geen serverwachttijd
Kies het patroon dat overeenkomt met wat u ziet: slijtage in het midden, beide buitenranden, een rand, cupping (schulpvormig), vedervorming (zaagtand over het loopvlak), een platte plek of diagonale slijtage. Elk patroon wordt gekoppeld aan een typische ernst plus waarschijnlijke oorzaak, aanbevolen actie en veiligheidsopmerking — geen foto-AI-diagnose.
Middenslijtage wijst vaak op te hoge spanning; beide randen op te lage spanning of overbelasting; een rand op uitlijning. Cupping en vedervorming wijzen op ophanging of spoor. De tekst vertelt u wat u moet inspecteren (spanning, uitlijning, dempers) zodat u niet alleen nieuwe banden koopt en dezelfde slijtage herhaalt na 15.000 km.
Eenrandslijtage, cupping en diagonale slijtage worden behandeld als hoge ernst; midden, beide-randen, vedervorming en platte-plek als gemiddeld. Die rangschikking is een veiligheidsaansporing om eerder te inspecteren, geen labmeting van resterend rubber. Combineer met de Profieldieptemeter als u een mm-aflezing hebt.
U selecteert een patroon uit een lijst. Geen camera, geen account, geen VIN. Sluit het tabblad en de keuze is weg. Dit kan binnenrandenslijtage die u niet hebt geselecteerd niet zien; kijk naar beide kanten van de band voordat u op de hint vertrouwt.
Kijk naar de binnen- en buitenschouder, de middenribben en of schulpen of een platte plek zich herhalen. Draai het wiel zodat u niet oordeelt op een enkel toevallig punt.
Midden, beide randen, een rand, cupping, vedervorming, platte plek of diagonaal. Als er twee van toepassing zijn, begin dan met het gevaarlijkste (eenrand of cupping).
Los spanning of uitlijning op voordat u banden vervangt wanneer het patroon aangeeft dat de auto ze verslijt. Patronen met hoge ernst verdienen een werkplaatsinspectie.
Open de Profieldieptemeter met een 32sten- of millimeteraflezing. Patroonanalyse vervangt geen dieptemeting of lekcontrole.
Directe antwoorden over privacy, limieten en hoe de werkruimte werkt.
Meer uit Auto.
Zoek OE-steekpatroon, bandenmaat, ET-waarde en naafgat op per jaar, merk en model — controleer vervolgens of een aftermarket velg en band passen. Geen VIN nodig.
Auto
Voer een metrische of flotation bandenmaat in voor totale diameter, breedte, flankhoogte, omtrek en omwentelingen per mijl. Gratis, direct, zonder registratie.
Auto
Vergelijk twee bandenmaten naast elkaar: diameter, breedte, flankhoogte, rijhoogte en omw/mijl, plus Aanbevolen ±2% of Acceptabel ±3% passingsbanden — gratis online.
Auto
Converteer metrische maten zoals 275/60R20 naar flotation zoals 35x12.50R20 en terug. Zie het exacte equivalent en de dichtstbijzijnde catalogusmaat — gratis, privé.
Auto
Bekijk hoe een hogere of lagere band de aangegeven snelheid verandert. Werkelijke snelheid, foutpercentage en een snelheidstabel van origineel vs. nieuw — gratis, privé.
Auto
Reken aangegeven kilometerstand om naar werkelijke afstand na een bandendiameterwijziging. Werkelijke afstand, foutpercentage en diameterverhouding — gratis, privé.
Auto