Cocokkan keausan tengah, tepi, cupping, feathering, flat-spot, atau diagonal ke kemungkinan penyebab, tingkat keparahan, dan langkah selanjutnya. Tanpa unggah foto — gratis, privat, di browser.
Pilih pola keausan yang Anda lihat
Keausan tengah
Pola
Sedang
Tingkat keparahan
Kemungkinan penyebab
Biasanya kelebihan tekanan — bagian tengah tapak menanggung sebagian besar beban.
Tindakan yang disarankan
Atur tekanan dingin sesuai plakat kendaraan (bukan tekanan maksimum dinding samping) dan periksa kembali setelah beberapa hari.
Catatan keselamatan
Bagian tengah yang keras mengurangi cengkeraman basah di bahu. Perbaiki tekanan sebelum perjalanan jauh.
Perbaiki inflasi, alignment, atau balans segera untuk menghentikan keausan yang dipercepat.
100% berbasis browser
Berjalan secara lokal di tab ini
Tidak perlu mengunggah
File Anda tidak pernah meninggalkan perangkat ini
Tidak ada yang disimpan
Tutup tab dan input akan hilang
Hasil instan
Tanpa antrean dan tanpa menunggu server
Pilih pola yang cocok dengan yang Anda lihat: keausan di tengah, kedua tepi luar, satu tepi saja, cupping (cekungan bergelombang), feathering (gerigi melintasi tapak), flat spot, atau keausan diagonal. Setiap pola dipetakan ke tingkat keparahan tipikal plus penyebab kemungkinan, tindakan yang disarankan, dan catatan keselamatan — bukan diagnosis foto AI.
Keausan tengah sering menunjukkan tekanan berlebih; kedua tepi, tekanan kurang atau kelebihan beban; satu tepi, spooring. Cupping dan feathering menunjuk ke suspensi atau toe. Keterangan memberi tahu apa yang harus diperiksa (tekanan, spooring, shock absorber) sehingga Anda tidak hanya membeli ban baru dan mengulang keausan dalam 8.000 mil.
Satu tepi, cupping, dan keausan diagonal diperlakukan sebagai keparahan tinggi; tengah, kedua tepi, feathering, dan flat-spot sebagai sedang. Ranking tersebut adalah dorongan keselamatan untuk inspeksi lebih cepat, bukan pengukuran lab dari karet yang tersisa. Padukan dengan Tread Depth Gauge jika Anda memiliki pembacaan 32nds.
Anda memilih pola dari daftar. Tidak ada kamera, tidak ada akun, tidak ada VIN. Tutup tab dan pilihan hilang. Ini tidak bisa melihat keausan bahu dalam yang tidak Anda pilih; lihat kedua sisi ban sebelum mempercayai petunjuknya.
Lihat bahu dalam dan luar, tulang rusuk tengah, dan apakah cekungan atau bercak datar berulang. Putar roda sehingga Anda tidak menilai satu titik beruntung.
Tengah, kedua tepi, satu tepi, cupping, feathering, flat-spot, atau diagonal. Jika dua berlaku, mulai dari yang lebih berbahaya (satu tepi atau cupping).
Perbaiki inflasi atau spooring sebelum mengganti ban saat pola menunjukkan mobil menghabiskan ban. Pola keparahan tinggi layak inspeksi bengkel.
Buka Tread Depth Gauge dengan pembacaan 32nds atau milimeter. Analisis pola tidak menggantikan angka kedalaman atau pemeriksaan tusukan.
Jawaban langsung tentang privasi, batasan, dan cara kerja ruang kerja.
Lebih banyak dari Otomotif.
Cari bolt pattern OE, ukuran ban, offset, dan center bore berdasarkan tahun, merek, dan model — lalu periksa apakah setup velg dan ban aftermarket cocok. Tanpa VIN.
Otomotif
Masukkan ukuran ban metrik atau flotation untuk mendapatkan diameter keseluruhan, lebar section, sidewall, keliling, dan putaran per mil. Gratis, instan, tanpa daftar akun.
Otomotif
Bandingkan dua ukuran ban secara berdampingan: diameter, lebar, sidewall, tinggi kendaraan, dan putaran/mil, plus band fitment Preferred ±2% atau Acceptable ±3% — gratis online.
Otomotif
Konversi ukuran metrik seperti 275/60R20 ke flotation seperti 35x12.50R20 dan sebaliknya. Lihat ekuivalen pasti dan kecocokan katalog terdekat — gratis, privat, di browser.
Otomotif
Lihat bagaimana ban yang lebih tinggi atau pendek mengubah kecepatan yang ditunjukkan. Dapatkan kecepatan aktual, persen error, dan tabel 25-75 mph dari ukuran stok vs baru — gratis, privat.
Otomotif
Konversi jarak odometer yang ditunjukkan ke jarak sesungguhnya setelah perubahan diameter ban. Lihat jarak aktual, persen error, dan rasio diameter — gratis, privat.
Otomotif